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船舶岸電測(cè)試負(fù)載

    隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和船舶使用量的增加,岸電電源作為一種清潔、高效的船舶能源供應(yīng)方式,越來(lái)越受到關(guān)注和重視。然而,岸電電源的安全、可靠性和能源效率問(wèn)題也備受關(guān)注。船舶岸電測(cè)試負(fù)載采用先進(jìn)的電力電子器件和控制技術(shù),能夠準(zhǔn)確測(cè)量和分析岸電電源的輸出電壓、電流、功率因數(shù)、諧波等重要參數(shù),并通過(guò)能量回饋技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載模擬和電能回饋,從而達(dá)到高效、準(zhǔn)確的測(cè)試效果,為船舶岸電電源的性能評(píng)估和優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持和參考。

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船舶岸電測(cè)試負(fù)載



一、什么是岸電系統(tǒng),發(fā)展前景如何?


    船舶??扛劭谧鳂I(yè)期間,為了維持生產(chǎn)生活需要,就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力,由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì),船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%,是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。

    船舶岸電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是船舶停靠在碼頭的時(shí)候,停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

    所謂岸電技術(shù),就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電,直接對(duì)郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電,以減少船舶在港口停泊時(shí)的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來(lái)替代船上的柴油發(fā)電機(jī),但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡(jiǎn)單。首先,岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。其次,各國(guó)用電的頻率不盡相同,例如美國(guó)等都采用60HZ交流電,與我國(guó)的50HZ頻率不匹配。同時(shí),各個(gè)噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同,電壓需要滿足從380V到10KV的跨度,功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外,各個(gè)公司船舶對(duì)外接口不同,岸電技術(shù)要能主動(dòng)檢測(cè)和適應(yīng)不同的接口,以滿足不同公司船舶的需求。




    可以說(shuō),岸電技術(shù)是一門新興的綜合的系統(tǒng)解決工程,要針對(duì)不同實(shí)際情況提供不同船舶供電方法。節(jié)能減排是我國(guó)戰(zhàn)略舉措,特別針對(duì)船舶港口污染的問(wèn)題,我國(guó)提出了港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略,顯然,岸電技術(shù)是實(shí)現(xiàn)港口綠色減排的重要途徑。

    從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看,岸電系統(tǒng)是新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),我國(guó)岸電技術(shù)起步稍晚,當(dāng)然岸電系統(tǒng)發(fā)展也遇到一些瓶頸。
    ◆ 高負(fù)荷時(shí)間占比較低,港口配電網(wǎng)利用率低;
    ◇ 國(guó)內(nèi)港口所使用設(shè)備大量電力電子化,電能變換裝置及其用電設(shè)備屬于非線性負(fù)載,是典型的諧波源;

    ◆ 港口航吊、龍門吊等沖擊性負(fù)荷對(duì)配網(wǎng)電壓質(zhì)量造成嚴(yán)重影響,電網(wǎng)電壓波動(dòng)/閃變現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。


二、船舶岸電測(cè)試負(fù)載方案實(shí)施

    岸電電源作為船舶港口停泊時(shí)的主要能源來(lái)源,其安全、可靠性和能源效率問(wèn)題備受關(guān)注。船舶岸電測(cè)試負(fù)載能夠模擬實(shí)際船舶岸電接口條件,并對(duì)岸電電源進(jìn)行的性能測(cè)試和評(píng)估。測(cè)試機(jī)組采用先進(jìn)的電力電子器件和控制技術(shù),能夠準(zhǔn)確測(cè)量和分析岸電電源的輸出電壓、電流、功率因數(shù)、諧波等重要參數(shù),并通過(guò)能量回饋技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載模擬和電能回饋,從而達(dá)到高效、準(zhǔn)確的測(cè)試效果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該測(cè)試機(jī)組能夠有效地測(cè)試不同類型、不同容量的岸電電源,并具有較高的測(cè)試精度和可靠性,為船舶岸電電源的性能評(píng)估和優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持和參考。


    船舶岸電測(cè)試負(fù)載使用新一代負(fù)載技術(shù),阻值穩(wěn)定、功率密度高、抗震動(dòng)性能強(qiáng),綜合性能遠(yuǎn)勝水負(fù)載。而且,還具有獨(dú)特的雙路供電功能,不僅可以通過(guò)獨(dú)立岸電啟動(dòng),也可直接使用船用發(fā)電機(jī)組輸出電進(jìn)行工作,可以隨船遠(yuǎn)洋航行,進(jìn)行實(shí)地測(cè)試和維護(hù),極大方便了用戶的使用。  




三、船舶岸電測(cè)試負(fù)載方案特色
    船舶岸電測(cè)試負(fù)載采用自動(dòng)化雙路供電系統(tǒng),可全自動(dòng)完成電壓、相序的轉(zhuǎn)換,適應(yīng)各種類型的輸入電源。當(dāng)負(fù)載使用岸電供電時(shí),如果發(fā)生斷電,可自動(dòng)切換到船電供電,保證測(cè)試不中斷,數(shù)據(jù)不丟失,實(shí)現(xiàn)智能高效的供電管理。  


四、岸電電源測(cè)試機(jī)組的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
    該測(cè)試機(jī)組主要由電源模塊、負(fù)載模塊、測(cè)量模塊和控制模塊組成。電源模塊用于提供測(cè)試所需的電源,負(fù)載模塊用于模擬船舶的負(fù)載情況,測(cè)量模塊用于測(cè)量岸電電源的各項(xiàng)參數(shù),控制模塊則用于對(duì)整個(gè)測(cè)試過(guò)程進(jìn)行控制和管理。


    測(cè)試機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)在于能量回饋技術(shù)。通過(guò)能量回饋技術(shù),測(cè)試機(jī)組可以將電能回饋到電網(wǎng)中,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載模擬和電能回饋,不僅可以降低測(cè)試成本,還可以提高測(cè)試效率和精度。同時(shí),測(cè)試機(jī)組還采用了先進(jìn)的功率因數(shù)校正技術(shù)和諧波抑制技術(shù),可以有效地消除諧波和提高功率因數(shù),從而保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。


    測(cè)試機(jī)組的應(yīng)用主要包括岸電電源的性能測(cè)試和評(píng)估,以及岸電電源的優(yōu)化設(shè)計(jì)和調(diào)整。通過(guò)測(cè)試機(jī)組的應(yīng)用,可以了解岸電電源的性能特點(diǎn)和工作狀態(tài),為優(yōu)化船舶能源供應(yīng)方案提供重要參考和技術(shù)支持。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該測(cè)試機(jī)組能夠有效地測(cè)試不同類型、不同容量的岸電電源,并具有較高的測(cè)試精度和可靠性。測(cè)試機(jī)組的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,為船舶岸電電源的性能評(píng)估和優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持和參考,具有較高的實(shí)用價(jià)值和推廣應(yīng)用前景。


    通過(guò)船舶岸電測(cè)試負(fù)載,可以為船用發(fā)電機(jī)組、船舶電站進(jìn)行檢測(cè)。具有智能上位機(jī)軟件,僅需簡(jiǎn)單設(shè)置,即可對(duì)6MW負(fù)載進(jìn)行快速控制,對(duì)機(jī)組進(jìn)行的負(fù)荷測(cè)試,還可檢測(cè)機(jī)組的動(dòng)態(tài)電參數(shù),檢測(cè)穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)電壓、頻率調(diào)整率、恢復(fù)時(shí)間、波動(dòng)率、諧波含量等重要參數(shù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組性能是否滿足國(guó)標(biāo)要求。